• Инструкция По Ремонту Двигателя А-41
• Руководство По Ремонту Двигателя А-41

Закачек 1299 Средняя скорость 5496 Kb/s У нас вы узнаете о Ремонт двигателя а 41 своими руками. Читайте также статьи по теме: Содержание. Дизельные двигатели А-01, А-А1М и А-41. Устройство, эксплуатация, ремонт Оглавление: Раздел I.

УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ 3 Глава 1. Общие сведения 3 Глава 2. Основные узлы и механизмы двигателей 13 Блок цилиндров 13 Головка цилиндров 17 Кривошипно-шатунный механизм 18 Регулятор числа оборотов 64 Установка топливного насоса на двигатель и его привод 70 Раздел II. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 112 Глава 9.

Как проехать. Двигатели СМД руководство по ремонту. Двигатель А-41 каталог деталей. Двигатель Д-120 каталог деталей. Дизель Д-243-245 руководство по эксплуатации. Дизель Д-50 руководство. Дизель Д-65-А1 руководство. Дизель СМД-14Н руководство по эксплуатациии. Дизель СМД-18 руководство по эксплуатациии. Всегда в наличии каталоги на двигатели Алтайского Моторного завода. Каталог, инструкция по сборке, ремонту на комбайны Енисей, Нива, СК-5.

Эксплуатационные материалы 112 Смазочные материалы 112 Топливо 113 Охлаждающая жидкость 114 Глава 10. Эксплуатация двигателя 115 Правила техники безопасности 115 Подготовка двигателя к запуску 117 Пуск, работа и остановка двигателя 118 Обкатка двигателя 120 Особенности эксплуатации двигателя в осенне-зимний период 121 Хранение, консервация и расконсервация двигателя 123 Глава 11.

Техническое обслуживание 125 Ежесменный технический уход 126 Технический уход № 1 127 Технический уход № 2 127 Технический уход № 3 128 Сезонный технический уход 129 Таблица смазки двигателя 129 Глава 12. Регулировка двигателя 131 Проверка и регулировка угла опережения подачи топлива 131 Регулировка топливного насоса 135 Регулировка клапанного и декомпрессионного механизмов 139 Регулировка муфты сцепления 141 Регулировка муфты сцепления редуктора пускового двигателя 142 Регулировка числа оборотов коленчатого вала пускового двигателя 143 Глава 13. Обслуживание основных узлов двигателя 146 Уход за кривошипно-шатунным механизмом 146 Уход за механизмом газораспределения и головкой цилиндров 147 Глава 14.

Обслуживание узлов систем питания, смазки и охлаждения 148 Уход за топливным насосом и регулятором 148 Уход за форсунками 150 Уход за топливными фильтрами 153 Уход за воздухоочистителем 154 Уход за системой смазки 155 Уход за системой охлаждения 158 Глава 15. Обслуживание пускового устройства и электрооборудования 161 Уход за пусковым двигателем и редуктором 161 Уход за стартером 162 Уход за генератором 163 Уход за системой зажигания 165 Уход за карбюратором 167 Глава 16. Обслуживание дополнительных агрегатов 167 Уход за муфтой сцепления 167 Уход за гидронасосами 168 Глава 17.

Основные неисправности двигателя и способы их устранения 169 Неисправности основного двигателя 169 Неисправности пускового двигателя и редуктора 175 Неисправности электрооборудования 176 Неисправности муфты сцепления 178 Раздел III. РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ 179 Глава 18.

Ремонт двигателя в мастерской колхоза или совхоза 179 Подготовка двигателя к ремонту 179 Мойка двигателя 179 Частичная разборка двигателя 179 Разборка двигателя на узлы и детали 180 Мойка деталей двигателя 181 Ремонт основных деталей и узлов 182 Глава 19. Ремонт топливной аппаратуры 198 Оборудование, приспособления и приборы для ремонта топливной аппаратуры 198 Разборка и сборка агрегатов топливной аппаратуры 203 Двигатель А-41 Описание Двигатели А-41 и его модификации выпускались на Барнуальском моторном заводе (Алтайдизель).

Этот агрегат является 4-цилиндровым, обладает непосредственным впрыском топлива, и использует жидкостное охлаждение. Применялся в основном на тракторах ДТ. Услуги Капитальный ремонт А-41. 66 150 рублей Ремонт мотора и замена сальника Daewoo Matiz (Дэо Матиз) своими руками — видео инструкция Наши машины любят преподносить нам всякие сюрпризы. Так, например, при неправильном выборе масла в зимний период на Daewoo Matiz мы можем вызвать поломку мотора. Причиной послужит протекание сальника. Поскольку при заправке некачественного масла под воздействием мороза, сальник просто выдавит, и он приобретёт весьма чудную форму.

Это весьма простой ремонт, так что вы с ним быстро справитесь. Придется разобрать мотор и с помощью отвёртки, попытаться круговыми движениями, выковырять протёкший сальник.

Вот это дело займёт несколько минут, а ваша куколка опять будет в порядке. Только в следующий раз при выборе масла на зиму, не просто почитайте его инструкцию, а еще уточните точно ли его можно использовать в зимний период.

Припаркуй здесь свою рекламу Книги Автомобиль Кузов Салон Двигатель Автомобильный. Впрыск дизельн. Быстроходные д. Бензиновые и д. Building the C. Citroen Diesel. Расчет автомоб. Кряк к игре шрек.

Ремонт автомоб. Книги даниил корецкий. Ремонт и техни. Ремонт двигате. Ремонт двигате. Ремонт двигате.

Ремонт двигате. Ремонт двигате. Ремонт двигате. Ремонт двигате.

Рядные многопл. Каталог детале. Компоненты кла. Компоненты дви.

Hino Двигатели. Hino Двигатели. Honda двигател. Обзор двигател. Прокладки голо. Новые газотопл. Поршневые коль.

Подборка стате. Пусковые качес. Isuzu Двигател. Неполное руков. KS Расход масл. KS Ремонт алюм. KS Повреждение.

Lexus двигател. Mazda двигател. Mercedes Sprin. Mitsubishi дви. Mitsubishi дви.

Mitsubishi дви. Сгорание в пор. Сгорание в пор.

Система впрыск. Системы управл. Системы управл. Системы управл. Слесарь по рем. Современные ма. Nissan Двигате.

Nissan Двигате. Nissan Двигате.

Nissan Двигате. Nissan Двигате. Nissan Двигате. Nissan Двигате. Кадастрова карта хмельницької області. Топливная аппа. Топливная аппа. Топливные сист.

Теория поршнев. Теория двигате. Технология дви.

Renault Двигатели Toyota двигат. Toyota двигате. Toyota двигате. Toyota двигате. Toyota двигате. Toyota двигате. Toyota двигате.

Toyota двигате. Toyota двигате. Toyota двигате.

Toyota двигате. Toyota двигате. Toyota двигате. Toyota двигате.

Toyota двигате. Карбюратор Шасси Коробка передач Эл.оборудование Авто сигнализации Диагностика Инструменты Тюнинг SSP Программы Полезные советы Правовые советы Вождение Правила ДД Расследование ДТП Мотоциклы Спец. Техника Делаем капитальный ремонт двигателя своими руками. Апрель 28th, 2012 Не так страшен черт, как его малюют. Эта пословица так же относится и к ремонту двигателя, более того, ремонт можно сделать своими руками, не имея никаких специальных знаний и опыта, но для того чтобы вы понимали, что вы делаете, лучше ознакомится с работой двигателя.

В этой статье мы разберемся, как отремонтировать двигатель своими руками. Так же в конце статьи вы найдете видео, как не нужно обкатывать двигатель. Я сразу же хочу оговорится, предполагается, что двигатель снят с мащины, оттуда слито масло и тосол и он разобран. При разборке мотора не требуется специальных навыков, просто откручиваете головку блока цилиндров, снимаем все навесное оборудование (стартер, генератор и т.д.).

Откручиваем шатуны с поршнями, коленвал, маслонасос. В общем оставляем полностью разобранный блок цилиндров и отдельно коленвал. Думаю, что не у всех найдется дома шлифовальный станок, поэтому следующий этап следует доверить шлифовщику.

Найти шлифовщика в вашем городе не составит особого труда. К нему нужно отправлятся со своим разобранным блоком цилиндров и коленвалом. Мастер произведет все необходимые замеры, под которые он будет растачивать блок и коленвал, и скажет вам эти размеры. Теперь необходимо отправляться за покупками. Но вам все таки придется вернуться к мастеру с поршнями, потому что будет лучше, если шлифовщик будет растачивать блок цилиндров по поршням и заодно наметит поршни по цилиндрам 1 2 3 4.

Необходимые запчасти для ремонта двигателя. Итак мы уже знаем размеры поршней, колец и вкладышей на коленвал. Теперь мы все это покупаем. Так же необходимо купить все прокладки и сальники двигателя. Не используйте повторно прокладки и сальники, могут возникнуть проблеммы из-за утечки масла и тосола.

Для двигателей с ременной передачей натяжные и обводные ролики и сам ремень. С цепью, нужно проверить состояние цепи и звездочек. Так же рекомендуется сменить температурный датчик и датчик давления масла, вне зависимости от того работали они у вас или нет. Осталось только взять. Фильтры, масло и тосол. Возьмите так же герметик (всегда пригодится).

Инструкция По Ремонту Двигателя А-41

Ну вот весь список, вроде ничего не забыл. Головка блока цилиндров. Головку блока цилиндров тоже необходимо просмотреть, а также немножко подготовить. Надо заново притереть клапана и сменить сальники клапанов.

Об этом можно прочитать здесь. Заодно и посмотрите направляющие клапанов, не болтаються ли в них клапана. При необходимости смените их. Проверьте кулачки, на предмет износа, хотя уже на большинстве автомобилей устанавливаются гидрокомпенсаторы.

Безусловно самый ответственный этап. Будьте особенно внимательны на этом этапе. Я часто сталкиваюсь с тем, что люди повторно ремонтируют двигатель из-за глупейшиж ошибок, где-то недотянули, забыли смазать и т.д.

Не нужно повторять их ошибки, этого легко избежать, если постоянно все перепроверять. Будет медленнее, но эффективно. Перед сборкой двигателя обязательно прочистите все каналы в блоке цилиндров. Все каналы внутри блока должны быть идеальны. Закупорка одного из них приведет к тому, что возникнет масляное голодание двигателя. А это повторный ремонт. Если закупорка возникнет в рубашке охлаждения, результат перегрев двигателя и опять же, повторный ремонт.

Эти проверки обязательны, я подчеркиваю, не игнорируйте их. Пойдем дальше. Сборку мотора начинаем с установки коленвала.

Для начала установим коренные вкладыши на свои места. Замки на вкладышах должны совпадать идеально. Все на месте? Смазываем и укладываем коленвал на место (не забудьте полукольца осевого смещения).

Осевое смещение имеет совсем маленький тепловой зазор (люфт). Он еле ощущается руками. Теперь, когда коленвал уложен и смазан, а осевое смещение в норме, можем закручивать бугеля. После каждого закрученного бугеля проворачивайте коленвал рукой, он должен свободно проворачиваться, в противном случае, что то идет не так, проверьте что именно (нет смазки, не совпали или не тот размер вкладышей, нет люфта осевого смещения). Если все впорядке, то коленвал вращается от руки при всех затянутых бугелях. Теперь настал очередь установить поршни в сборе с кольцами и шатунами.

Вкладыши мы уже научились устанавливать, поэтому не будем на этом останавливаться, просто ставьте и смажьте. Для того, чтобы поршень в сборе с кольцами вошел в цилиндр, нужна оправка, чтобы сжать кольца. Необязательно ее покупать, можно вырезать полоску из консервной банки и обжать ее вокруг поршня, так чтобы ухватится за края пассатижами.

Оправка готова, разворачиваем кольца, чтобы зазоры находились под разным углом и потихонечку заталкиваем порши на свои места (помните что шлифовщик отметил их нам по цилиндрам?). Далее совмещаем шатун с шейкой на коленвале и прикручиваем бугель. Проверяем и прокручиваем коленвал, теперь он будет крутится труднее с каждым прикрученным поршнем, но можно прокручивать уже не руками. Главная задача у нас, это чтобы не пережать и все работало как надо. Все поршни установлены. Теперь устанавливаем маслоприемник.

Маслонасос, заднюю крышку с сальником. Сальники также нужно смазать. Не нужно сразу затягивать переднюю и заднюю крышку двигателя (на некоторых моторах роль передней крышки играет маслонасос), просто наживите. После того проверните коленвал на несколько оборотов, чтобы сальники заняли правильное положение, и можете уже закрутить до конца. Закрываем двигатель снизу (прикручиваем поддон).

Руководство По Ремонту Двигателя А-41

Здесь тое не требуется особых навыков, просто прикручиваем гайки по кругу с умеренной натяжкой. Далее устанвливайте шкив. Даже можете прикрутить маховик. Настала очередь верхней части двигателя.

Давайте приступим к установке головки блока цилиндров. Тут тоже нет ничего сверхестественного. Устанавливаем головку на блок и начинаем закручивать болты. Здесь нужно помнить о порядке затяжке болтов. На абсолютно любом двигателе, болты начинаем затягивать от центра головки и постепенно уходим от центра к краям головки.

Будет лучше, если вы затяните болты в несколько приемов, сперва с неольшой затяжкой, а потом увеличивать затяжку. В три приема вполне достаточно, при конечном результате около 10 кг. Газораспределительный механизм (ГРМ). Этот механизм довольно точный и для его сборки придется потрудится. Но в основном, чтобы точно выставить все метки. Итак не будем пугаться, нужно лишь быть внимательным. Снчала провернем коленвал до верхней мертвой точки, для этого есть метка на шкиве коленвала и на маховике.

Дальше прикинем в каком положении должен встать распредвал (для этого накинем шкив распредвала и посмотрим метки, они также должны совпасть с меткой на двигателе). Вот в таком положении и начинаем прикручивать распредвал. Не торопитесь сразу закручивать гайки (болты) до конца. Сделайте эту процедуру в несколько заходов. На некоторых автомобилях распредвал очень хрупкий и если он пойдет криво, есть опасность его поломки. Все распредвал закручен, теперь ставим сальник и прикручиваем шкив.

Накидываем ремень, ставим ролики, совмещаем метки и натягиваем ремень. При натяжке ремня метки могут «уйти». В этом ничего страшного нет, просто повторим процедуру до тх пор, пока метки не совпадут. Потом еще раз убедимся в правильности меток, прокрутив коленвал несколько оборотов.

Тогда все в порядке. Можете приступать к окончательной сборке двигателя (прикрутить крышку клапанов, навесное, крышку ГРМ и т.д.). Мотор собран. Осталось залить в него масло, установить на автомобиль, соеденить провода, залить тосол и приготовится к первому запуску. Вот он момент истины.

Я бы лично, перед первым запуском, потаскал бы автомобиль на буксире, с включеной передачей, но с АКПП этого не выйдет. Поэтому запускайте двигатель и прислушивайтесь ко всем шумам.

Двигатель после ремонта будет работать жестко и шумно. Не паникуйте. Потом со временем он начнет работать все мягче. Пришло время подвести некоторые итоги. Мы можем сделать ремонт своими руками, и в этом нет ничего сложного, и при этом существенно сэкономить(ведь такая работа у мастера стоит недешево).

В этой статье я попытался быть кратким и у вас могут возникнуть дополнительные вопросы. Вы можете написать об этом в коментариях, а я дополню статью. Ну а если вам понравилась статья и она была вам полезна, поделитесь ее в твиттере, фэйсбуке или контакте.